10月份我国炭黑主要进口地为俄罗斯、比利时、日本，占据了总进口量的87%。其中俄罗斯进口量为14546.93吨，比利时进口量为1940.445吨，日本进口量为928.082吨。

10月份炭黑主要出口至越南、泰国、印度尼西亚、柬埔寨及塞尔维亚，占据了总出口量的87%。其中出口至出口至越南23247.1吨，泰国21994.692吨，出口至印度尼西亚9843.69吨，出口至柬埔寨9513.04吨，出口至塞尔维亚4790.00吨。

2025年10月中国进口炭黑2.06万吨，同比减少19.36%，环比增加15.52%；2025年1-10月中国炭黑累计进口27.34万吨，较去年同期增加9.81%。10月中国炭黑进口呈现“量增价跌”的结构性修复态势，这种表现主要源于内需偏弱，国内炭黑市场价格处于年内低位，炭黑国产供给充裕，企业优先消化库存和国产货源，叠加下游轮胎与制品开工阶段性走弱，抑制了对进口炭黑的依赖，进口需求弹性受限。后续需关注国内轮胎开工与库存去化节奏，若需求回升、库存去化加速，进口量有望延续环比改善，否则在弱需求与高库存压制下可能再度转弱，同时原料油波动、海运费与汇率变化以及贸易政策和关税调整等因素也会影响进口节奏与结构。

2025年10月中国炭黑出口约9.08万吨，环比增加5.79%，同比增加5.36%。2025年1-10月中国炭黑累计出口96.77万吨，较去年同期增加26.60%。10月中国炭黑出口延续良好态势，呈现“量增价稳略降”特征。这一表现得益于外需韧性支撑，9月出口基数偏低后的修复，以及国内炭黑价格处于年内低位，行业普遍亏损促使企业以价换量，增强了出口报价竞争力，同时9月装置检修后开工回升带来的阶段性累库也为出口提供了货源基础。从出口结构看，目的地长期以东南亚为主，9月对泰国、越南、印度尼西亚、柬埔寨、塞尔维亚等市场合计占比约85%，区域需求展现出较强韧性，而美国并非主要出口地（历史占比不足1%），10月初美国宣布11月1日起对中国产品征收100%关税的政策对炭黑直接出口影响有限，但需关注其对下游轮胎链条的间接传导。后续需关注东南亚等海外市场需求及国内库存去化节奏，若需求回升、库存去化顺利，出口有望延续环比改善，反之增速或放缓，同时也要留意欧盟CBAM等贸易政策及部分国家贸易救济措施带来的合规与成本风险，企业可评估海外产能布局与本地化供货来对冲。

总的来看，2025年10月中国炭黑延续“出口强、进口弱”态势。核心原因是内需偏弱、国产库存消化优先抑制进口，而海外（如东南亚轮胎需求）韧性强叠加价格优势支撑出口。后续需关注海外订单、海运费/汇率对出口节奏，国内供需及库存对进口，以及贸易政策等变量影响。来自金联创