2022年前三个月，华盛顿向美国进口的轮胎继续有增无减，尽管最新的行业需求预测显示，与2021年相比，今年的售后市场仅略有增长。

根据人口普查局的最新数据，2021年同期，在六个亚洲国家两位数增长的带动下，第一季度乘用车轮胎进口量增长13.1%，达到4040万辆。

这一类别中排名前三的国家泰国、墨西哥和印度尼西亚占这一类别进口的近一半。来自日本的货运量增长了40.5%，弥补了2019冠状病毒疾病疫情期间的部分损失，当时日本的大部分产能处于闲置状态。

相比之下，根据美国轮胎制造商协会(U.S.Tire Manufacturers Association)的最新预测，今年乘用车轮胎的整体更换市场预计仅增长0.9%，达到2.268亿辆。

美国决定对来自台湾的客运轮胎征收更高的进口税，其影响仍在继续。同期，来自台湾的客运轮胎出货量下降50.7%，至660707辆;相比之下，轻型卡车轮胎的发货量几乎翻了一番，达到163225辆，尽管这一数字仍低于大流行前的水平。

值得注意的是：智利、马来西亚和菲律宾目前是十大进口轮胎来源国之一，它们基本上代表了智利的固特异、马来西亚的东洋轮胎公司和菲律宾的横滨橡胶有限公司(有限公司)。

数据显示，轻型卡车和中型卡车/公共汽车轮胎的进口量分别增长8.3%和9.6%，达到881万和472万辆，泰国和越南在这两类轮胎中分别位居第一和第二。

轻型卡车轮胎类别明显转向亚洲供应，泰国、越南和菲律宾的发货量分别增长35.8%、35.6%和42%。相比之下，来自加拿大和墨西哥的货运量分别下降了7.1%和10.1%。

展望未来，USTMA预计，今年美国轻型卡车轮胎售后市场出货量将下降0.3%(100000辆)，至3850万辆。

在中型卡车/公共汽车轮胎行业，来自品类领先的泰国的进口量增长了37%，达到200多万辆，占全部进口量的43%，而印度在同期增长33.9%后，现已稳居领先地位。

USTMA预计，今年中型卡车/公共汽车轮胎替代市场(20万辆)将增长1%，达到2310万辆。

进口数据也可以被视为定价的晴雨表。根据数据，2022年第一季度进口到美国的一个乘用车轮胎的平均价值为51.58美元，比去年同期增长5.8%。

轻型卡车和中型卡车/公共汽车轮胎的平均价格分别为74.41美元和166.88美元，同比分别上涨2.8%和6.9%。