AKRON——去年，农业、建筑、土方、工业、娱乐、拖车、摩托车等特种轮胎的进口几乎在所有关键类别中都比2021年增长了两位数，反映出这些经济部门的业务发展健康。

由于在美国销售的“其他轮胎”行业中，进口轮胎所占比例相对较高，跟踪进口趋势被认为是衡量整个行业活动的有效晴雨表。

根据本出版物对商务部现有数据的分析，总体而言，2022年轮胎业务跟踪的特种轮胎进口总额为30亿美元，比2021年增长18.6%，而2021年又比2020年增长了近25%。

相比之下，主要公路轮胎细分市场(客车、轻型卡车、中型卡车/公共汽车)的价值在2021年增长了前所未有的54.9%，达到196亿美元。增长的大部分可归因于中型卡车/公共汽车轮胎类别，进口量增长37.9%，相应价值增长45.2%。

“特种”轮胎类型中最大的单一类别是ST型拖车轮胎，去年共有3280万辆，比2021年下降18.1%。申报的海关价值略有下降，至9.836亿美元，这反映出每个轮胎的价值增加了30美元，比2021年增长了21.3%。

按价值计算，第二大类别是：

建筑/土方轮胎，24英寸及以上轮辋直径，比2021年增长48.5%，达到5.61亿美元。单位出货量增长43.4%，达到359838件，平均价值翻了一番多，达到1559.47美元。

花纹(人字形)农用轮胎，价值4.466亿美元，比2021年增长46.3%。单位出货量增长25.9%，达到106万件，平均价值飙升16.2%，达到420.58美元。

实心轮胎价值2.579亿美元，比2021年增长21.3%。轮胎出货量下降20.6%，至504万条，平均价值跃升近53%，至51.19美元。

农用机具轮胎，1.829亿美元。轮胎出货量激增122.6%，达到333万条，平均价值54.91美元。

尽管中国仅在农用机具轮胎和ST拖车轮胎这两个特种轮胎类别中排名第一，但中国在特种轮胎类别方面的整体实力是最大的，占去年30亿美元进口额的8.678亿美元，占近29%。

印度以5.734亿美元位居第二，其中60%以上来自踩踏农业轮胎类别，是进口农业和林业驱动桥轮胎的最大来源。泰国以2.602亿美元位居第三，其次是日本和斯里兰卡，分别为2.412亿美元和2.203亿美元。

活跃于农用轮胎行业的印度公司包括Balkrishna Industries有限公司、CEAT Specialty Tires、Mahansaria Tyres有限公司、Speedways Rubber Co.和Yokohama Rubber Co.有限公司的OHT业务部门。

该行业拥有最重要的国内同行，Bridgestone Americas股份有限公司、Carlstar Group L.L.C.、Titan International股份有限公司和Specialty Tires of America都在美国生产农用/林业轮胎。

例如，泰坦正从强大的美国农业部门中获益。该公司2022财年的销售额比2021年增长21.8%，达到21.7亿美元，使运营收入增加了一倍多，使运营率提高了近5个百分点，达到9.5%。

Titan首席执行官Paul Reitz在1月份指出，Titan在2023年的一个令人鼓舞的迹象是，全球农民收入保持健康，粮食市场得到了强劲的供需经济的有力支持。

此外，Reitz指出，美国农业部的报告显示，玉米和大豆的供需将至少在2024年支持目前的定价，这将有助于影响农民购买新设备的决定，并推动强劲的售后轮胎销售。

然而，到年中，由于美洲客户(尤其是OEM客户)的库存水平上升，销售额低于预期，Titan已下调了2023年的预期。上半年较低的业绩促使泰坦将2023年的前景下调约12%，至约18.5亿至19亿美元。

至于踏足ag/foresty轮胎的进口，泰国远远排在第二位，但印度和泰国合计占此类进口的近70%。

美国轮胎制造商协会没有公布农业轮胎的发货数据，因此无法进行直接比较。

尽管对轮辋直径不超过39英寸、主要用于农业、采矿、建筑和其他工业部门的车辆和工具的新型充气OTR轮胎征收了进口税，但印度在美国非公路轮胎行业仍有可观的影响力。

今年早些时候再次确认的关税被认为相对微不足道：全行业的反倾销税为3.67%，对特定公司的反补贴税为4.72%至5.36%。

在过去的一年中，最显著的变化无疑是横滨橡胶有限公司(Yokohama Rubber Co.，Ltd.)收购了特瑞堡车轮系统(Trelleborg Wheel Systems，TWS)，在其现有的OTR(推土机、建筑、港口、材料装卸等)轮胎组合中增加了广泛的农业/林业和工业轮胎。

该协议在5月达成时已经进行了一年多，为横滨带来了其在北美非公路领域的第一个产能：位于爱荷华州查尔斯市的前Mitas轮胎厂和位于南卡罗来纳州斯帕坦堡的Trelleborg车轮轮胎厂。

现任横滨TWS负责人、前TWS总裁Paolo Pompei表示，这种结盟将有助于支持横滨TWS的“地方对地方”战略。

然而，横滨将这两家公司分开，分别经营横滨越野轮胎(Alliance、Galaxy和Primex品牌)和横滨TWS(Cultor、Mitas和Trelleborg品牌)。

在交易完成之前，Trelleborg Wheel报告称，截至3月31日的季度销售额增长8.1%，即3.486亿美元，这在一定程度上要归功于北美和全球OE农业轮胎业务的“有利市场趋势”。

对于那些处理叉车和/或实心轮胎的公司，Data Bridge market Research最近的一项市场研究预测，到2029年，电池驱动电动叉车的需求将每年增长近8.5%，部分原因是采用了更高效的锂离子电池。

研究称，欧洲的需求将更高，因为新法规要求更可持续和可回收的电池。

该研究还表示，在预测期内，充气轮胎铲叉车将继续占据最大的市场份额，由于亚太地区大型建筑、采矿、重型机械和海运行业的优势，整个亚太地区的需求将主导新订单。

回到美国进口市场，在中国和印度之后，特种轮胎类别的其他主要贸易伙伴是：泰国，2.602亿美元(增长19.3%);日本2.412亿美元(增长52.5%);斯里兰卡，2.203亿美元(增长24.2%);越南，2.152亿美元;台湾1.59亿美元(增长31.4%)。

从个别轮胎行业来看，商务部的数据显示：

2021年，实心轮胎进口量下降20.6%，至504万辆，价值2.579亿美元。斯里兰卡和中国在这一类别中占主导地位，占总进口的84%。

中国继续在ST型拖车轮胎类别中占据主导地位，占进口ST轮胎的近八成。中国大陆为27.94美元，台湾为38.26美元。

摩托车轮胎进口量比2021年增长3.3%，比2020年增长16%。

日本、印度尼西亚和韩国是进口摩托车/踏板车轮胎的三大主要来源国，占去年387万辆的45%。平均值为48.13美元，塞尔维亚为26.89美元，德国为93.19美元。

住友橡胶北美股份有限公司是美国唯一的摩托车轮胎生产商，位于纽约州托纳旺达的工厂。