6月18日消息，本田汽车近日宣布，在降噪技术方面取得了新的突破，成功研发出第二代降噪轮的谐振器，这一创新有望为驾驶者带来更为静谧、舒适的行车环境。

本田自2010年开创性地制造出全球首个实用型降噪谐振器后，一直致力于该技术的持续优化与升级。新研发的降噪车轮谐振器设计中，巧妙地运用了中空结构，以抑制不必要的谐振产生，进而显著降低车厢内的噪音水平。

轮胎行驶过程中产生的噪音，很大程度上源于管道共振，这种共振会传递至悬架和车厢内，产生令人不悦的噪声，类似于篮球或排球在地板上弹跳时发出的声响。本田的工程师们深受启发，他们发现，声音频率的差异与空气容器的形状及容量紧密相关。基于这一发现，本田决定采用亥姆霍兹共振原理，即当特定形状和容量的空气容器受到激发时，会以特定频率产生共振，进而中和原有的噪音频率，实现降噪效果。

新款降噪车轮谐振器由轻质树脂材料打造，通过独特且经过深思熟虑的结构设计，能够无需螺栓等连接部件便稳固安装在轮辋上。在高速行驶中，该谐振器能承受高达1500克的离心力，不仅保证了安全性，还能在不失形的情况下与车轮更紧密地结合。

值得一提的是，新一代谐振器的应用，减少了对传统阻尼材料和动态阻尼器的依赖，这不仅有助于降低汽车的整体重量，更在提升车辆性能方面发挥了积极作用。本田的这项技术革新，无疑将为驾驶者提供更加愉悦的驾驶体验。来自炭黑产业网