在面对外部压力加大、内部困难增多的复杂形势下，我国橡胶行业依然保持增长态势。根据中国橡胶工业协会对轮胎等11个分会（委员会）395家重点会员企业的统计数据显示，2024年我国橡胶行业现价工业总产值达到5190.96亿元，同比增长7.67%。其中，轮胎、力车胎、乳胶等3个专业增幅超10%，展现出强劲的发展动力；不过，炭黑和橡胶助剂专业出现负增长，炭黑降幅扩大，橡胶助剂降幅收窄。

销售收入方面，2024年橡胶行业实现销售收入5211.53亿元，增长5.91%。力车胎、橡胶制品、乳胶和废橡胶等4个专业增幅显著，超过10%；而炭黑和橡胶助剂则出现负增长。

出口交货值在2024年也实现了大幅度增长，达到1980.14亿元，增长12.06%。轮胎、力车胎、橡胶制品、乳胶、炭黑和骨架材料等6个专业增幅超10%，彰显了在国际市场的竞争力。

橡胶行业的出口率（值）为39.32%，增加了2.15个百分点，轮胎、乳胶等多个专业出口率（值）高于30%或上一年度，凸显了这些专业在国际市场上的重要地位和出口能力。

2025年1月胶市月评与2月展望

1月橡胶行业重要事件回顾

1. 中国汽车工业协会分析显示，2024年我国汽车产业成绩斐然，汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%；新能源汽车产销更是增长迅猛，分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。

2. 中国汽车流通协会预测，2025年我国国内汽车零售将达2340万辆，同比增长2%，新能源乘用车零售1330万，增长20%，新能源汽车市场潜力巨大。

3. 1月6日，赛轮集团计划投资9348万美元在柬埔寨启动全钢子午线轮胎扩建项目，扩建后总产能将达330万条，进一步拓展海外市场布局。

4. 中哲集团总投资30亿元、年产20万吨高端合成橡胶的新材料项目正式开工建设，为橡胶产业发展注入新活力。

1月橡胶与合成橡胶价格指数低位反弹

1月，卓创资讯监测数据显示，橡胶与合成橡胶价格指数呈反弹趋势，但月均值环比表现不同。橡胶指数月均值环比微降0.60%，合成橡胶指数月均值增长3.83%，合成橡胶价格表现强于天然橡胶。

1月橡胶产品月均价环比涨跌均分

从产品类别来看，通用合成橡胶、特种合成橡胶价格环比上涨，天然橡胶、辅料助剂环比下跌。其中，丁二烯表现最为突出，环比增长16.43%，成为月内价格涨幅最大的产品，带动下游合成橡胶价格上扬；天然橡胶环比下降3.99%，是月内跌幅最大的产品；辅料、助剂类产品价格持续偏弱。

丁二烯上涨带动合成橡胶价格普涨

丁二烯及下游合成橡胶价格坚挺，主要是由于前期停车的丁二烯装置重启延迟，现货供应紧张，同时合成橡胶工厂成本压力剧增，致使装置降负或停车，两者相互影响推动价格上涨。

天然橡胶跌后反弹 月均价环比下跌

而天然橡胶价格先跌后涨，月初海外新胶大量上市，胶价承压；中旬后，仓单期转现使库存偏低，现货流动性紧张，期货带动现货上涨，但临近春节，需求减弱，涨幅受限，均价环比明显下滑。

辅料助剂月内弱势调整 均价环比下滑

辅料助剂链条在1月持续弱势运行，虽炭黑价格出现翘尾，但仍未改变月内环比下跌趋势，主要受高温煤焦油价格上涨和低价下炭黑出口形势良好影响，而助剂受下游需求走弱及原材料价格下跌影响，价格进一步下降。

2月橡胶产品价格重心偏强为主

展望2月，预计橡胶产品价格整体偏强调整。天然橡胶、丁苯顺丁橡胶、炭黑、乙丙橡胶、氯丁橡胶等表现偏强。一方面，2月是天然橡胶全球低产期，为价格提供底部支撑；另一方面，春节后市场需求有望恢复，加上成本居高不下，整体价格重心偏强。不过，部分产品如丁二烯，虽价格或延续高位，但存在走低预期。节后需求恢复虽有支撑作用，但停车装置重启可能加剧现货供应，推动价格走弱。部分特种合成橡胶、助剂产品价格将延续窄区间调整态势。2月需重点关注节后终端市场复工对原材料需求的影响，以及特朗普上台后的贸易和财政政策给市场带来的不确定性。

以上数据由卓创资讯提供。

全球橡胶行业纵览

1. 美国：据国贸通大数据和美国海关数据，2024年1-11月，美国半钢胎进口量同比下降12.2%至1.55亿条，进口额下降15.6%至95.46亿美元，均价下降3.8%至61.72美元/条。在进口量前10的国家和地区中，仅柬埔寨增长明显，泰国与越南微增，中国进口量为146万条，较2023年同期的265万条，下降44.9%。

全钢胎方面，进口量增长2.6%达5376万条，进口额下降7.7%至62.97亿美元，均价下降10.1%至117.13美元/条。泰国、越南、柬埔寨、墨西哥和菲律宾的进口量增长，柬埔寨增幅达132.8%。中国进口量143万条，较2023年同期214万条，下降33.4%。

非公路轮胎方面，进口量下降6.6%至54.28万吨，进口额下降13.1%至21.13亿美元，均价下降7.0%至3892美元/吨。仅有自泰国和越南进口量增长。

2. 欧洲：根据欧洲轮胎橡胶制造商协会（ETRMA）统计数据，2024年欧洲轮胎替换胎市场销售呈现积极增长态势。

乘用车轮胎销量同比增长5%达2.23亿条，得益于全季轮胎需求大幅攀升。

卡客车轮胎销量微降1%至1129.5万条。

农用轮胎销量增长5%达71.6万条，两轮车轮胎销量增长4%达902.6 万条，反映出欧洲两轮车市场的持续活跃。

尽管市场有所复苏，乘用车轮胎和卡客车轮胎替换胎销量仍然远低于疫情前的水平。与2019年相比，乘用车轮胎销量下降3.5%，卡客车轮胎销量则下降10.3%，欧洲轮胎市场仍有较大恢复空间。

3. 巴西：据国贸通大数据和巴西海关数据，2024年1-11月，巴西半钢胎进口量增长26.0%达26.18万吨，进口额增长21.7%达7.49亿美元，均价下降3.4%至2.86美元/千克。

中国、越南和印度是巴西半钢胎进口量前3的国家，其中来自中国的进口量为20.27万吨，占巴西半钢胎总进口量的77%，较2023年同期的14.7万吨，增长37.9%。

全钢胎方面，进口量增长20.4%达24.28万吨，进口额增长13.9%达6.26亿美元，均价下降5.3%至2.58美元/千克。越南、中国和马来西亚是巴西全钢胎进口量前3的国家，来自中国的进口量为5.06万吨，约占巴西全钢胎总进口量的1/5，较2023年同期的4.03万吨，增长25.5%。

本环节数据由国贸通大数据独家支持。

媒体声音

作为中国橡胶工业协会的官方刊物，《中国橡胶》杂志2025年第2期带来以下内容。

1. 1月7日至10日，中国橡胶工业协会第43次秘书长工作会议在北京召开，会上总结2024年亮点，部署2025年重点工作。详情可关注本期头条文章《信心大于形势，中国橡胶工业2024年成绩来之不易》。

2. 在《四十周年》栏目中，《绿色循环变废为宝 承纲担责共建可持续未来》阐述了我国废橡胶综合利用行业的发展历程与成就。

3. 2024年11月23日，我国首条规模化民用航空轮胎生产线在广西桂林建成投产，填补了国内在该领域的空白，《桂林轮胎“飞天”记》将为您揭秘首条民用航空子午线轮胎的诞生及生产线项目建设和运行情况。（文/中国橡胶杂志 原文标题/发布！2024年橡胶行业经济运行情况）