据泰媒26日报道，泰国国家胶农网络机构透露，在与中国的谈判中，中方工厂准备试点直接从胶农处购买300吨橡胶，通过湄公河流域经由云南入境，关税税率从20%降至0%。这使得通过南部6个口岸（1.林查班港 - 2.曼谷港 - 3.巴东勿刹口岸 - 4.沙道口岸 - 5.宋卡府那威县巴格布口岸 - 6.惹拉府勿洞口岸）从泰国南部购买橡胶的中国贸易商感到担忧，因为他们仍需承担高达7500泰铢/吨的关税负担。

国家胶农网络机构主席提拉猜·塞恩盖奥（Mr. Thirapol Saengkaew）透露，目前，泰国向中国出口天然橡胶需缴纳20%的进口关税。但最近在泰中双边谈判会议中出现新动向：中国工厂有可能通过国家胶农网络机构试点直接从泰国胶农购买300吨橡胶。这是一个试点项目，通过湄公河流域，经清莱府清孔县水路运输，旨在争取获得与缅甸、老挝和柬埔寨同等的0%关税待遇。目前，中方谈判代表正与中方政府进行讨论，预计近期即可开始实施。

通常泰国的橡胶出口会通过出口商进行。过去，部分橡胶为了获得0%关税，会绕道经由老挝出口。前来洽谈的中方代表理解这种情况，他们正与中方政府沟通，指出老挝的橡胶产量远不如泰国。如果泰国能直接以0%关税向中国出口，就不必再绕道老挝，双方正在就此进行直接讨论。

提拉猜先生进一步表示，泰国橡胶管理局（RAOT）（隶属于农业与合作社部）正努力推动和支持胶农能够绕过中间商直接出口。通过联合成立合作社或有出口潜力的胶农机构（如国家胶农网络机构），胶农就能获得全额收入，不会被扣取手续费。在与中方的讨论中，降低关税是有可能的，这需要密切跟进，他认为问题不大。

提拉猜先生还说，目前国家胶农网络机构的成员遍布全国，但大部分成员集中在北部和东北部地区。如果南部地区的胶农想加入该网络机构共同出口，也可以将橡胶集中过来。但相比靠近北部终点的橡胶，运输成本方面可能不太划算。

南部出口商担忧

来自大型橡胶出口行业运营商的消息人士透露，目前泰国出口商群体和中国进口商群体都对以下情况感到担忧：中方政府与泰国部分胶农正在进行谈判，要求将经湄公河流域、通过老挝进入云南省（如缅甸、柬埔寨和老挝橡胶的路线）出口至中国的天然橡胶关税从20%降至0%。

中国的橡胶运营商对通过以下6个口岸出口的橡胶表示关切：1.林查班港、2.曼谷港、3.巴东勿刹口岸、4.沙道口岸、5.巴格布口岸（宋卡府那威县）、6.勿洞口岸（惹拉府勿洞县）。他们想知道，通过这些口岸出口的橡胶是否会像经北部湄公河流域出口的橡胶一样，谈判后关税也能降至0%。因为如果关税降至0%，中国橡胶工业企业就不需再支付约为1500元人民币/吨的进口关税以及每吨20%以上的增值税。这些税费目前不予豁免，必须缴纳给中国政府。

过去，中国运营商从泰国南部进口的橡胶占其总量的60%以上，包括浓缩乳胶、烟片胶、标胶等，用于加工成轮胎等产品。南部是4-5家面向全球市场的大型橡胶加工厂的所在地。东北部和北部则主要出产杯胶和标准胶。通常，通过上述6个口岸进出口橡胶，需缴纳约1500元/吨的关税，约合7.50泰铢/公斤，这还不包括20%以上的增值税。若换算成泰铢，总计约7500泰铢/吨。这将导致其生产成本与通过湄公河流域国家出口的橡胶产生巨大差异。该消息人士表示。

中国需求强劲，但南部工厂面临挑战

来自南部大型加工厂的消息人士透露，关键在于中国需要泰国橡胶，因为其质量位居世界前列，尤其是标胶和烟片胶，优于东盟其他国家。中方检测发现，泰国橡胶每吨中优质等级可达500公斤，而其他国家橡胶的优质等级仅在300-450公斤之间。因此，中国主要将泰国橡胶作为基础原料，与其他国家橡胶混合用于生产加工制品。

因此，中国的私营企业运营商得到了中国政府，特别是对那些业绩良好、有盈利的企业给予了支持。政府会分配政府和私营部门之间的利润份额。目前，中国已在老挝投资建设了至少10家橡胶工厂，每家工厂价值约2亿泰铢。

该消息人士指出，中国可能将0%关税待遇视为一项特别优惠授予国家胶农网络机构，但南部的大型工厂仍必须通过原有6个口岸按20%税率缴纳关税。这导致南部工厂的到岸成本价格高于北部胶农网络机构。如果这种情况持续，南部工厂可能被迫搬迁到北部，以便通过湄公河流域路线出口，享受0%关税。或者，他们必须与中国运营商谈判降低采购价格，以补偿税收差异。

为此，南部橡胶种植者应考虑联合起来，形成大规模批次，通过北部路线向云南省出口。运输成本约为2.5泰铢/公斤。然而，如果关税降至0%（即无需支付约1500元/吨），将产生差额，使胶农能够以更好的价格出售橡胶。因为未来工厂将无法再压低胶农的价格，毕竟他们无需再缴纳税款。（文/中国橡胶信息贸易网 原文标题/中国计划试点对通过湄公河通道（北部路线）从泰国国家胶农网络机构直接进口的橡胶实行0%关税）